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Die Sperren wurden gelockert und die Volumina steigen von einer niedrigen Basis aus an
COVID-19: Übersicht internationaler Beschränkungen in der Abfall-/Recyclingwirtschaft

Während der COVID-19-Pandemie bestand eines der Hauptziele von BIR darin, regelmäßig nach virenbezogenen Updates aus der ganzen Welt zu suchen und relevante Informationen an die Recyclingindustrie zu verbreiten. Zu diesem Zweck bat BIR am Freitag, dem 15. Mai, während eines virtuellen Treffens der Mitglieder der nationalen Verbände um aktuelles Feedback.

BIR wurde 1948 gegründet und war der erste Verband, der die Interessen der Recyclingindustrie auf internationaler Ebene vertrat. Heute vertritt BIR über 760 Mitgliedsunternehmen aus dem privaten Sektor und 37 nationale Verbände in mehr als 70 Ländern. Zusammen bilden diese Mitglieder den größten internationalen Recyclingverband.

BIR umfasst vier Rohstoffabteilungen: Eisen und Stahl, Nichteisenmetalle, Papier und Textilien sowie vier Rohstoffausschüsse für Edelstahl und Speziallegierungen, Kunststoffe, Reifen und Gummi sowie E-Schrott.

Der Verband bietet seinen Mitgliedern ein dynamisches Forum, um ihr Wissen und ihre Erfahrungen auszutauschen. Es dient als Plattform, um erfolgreiche Geschäftsbeziehungen aufzubauen und das Recycling unter anderen Industriesektoren und politischen Entscheidungsträgern zu fördern.

BIR ist eine gemeinnützige Organisation nach belgischem Recht. Die BIR-Statuten (Statuten) und internen Vorschriften (einschließlich Richtlinien für Vorsitzende) wurden im Februar 2019 überarbeitet und genehmigt. Der Hauptsitz befindet sich derzeit in Brüssel, Belgien.

Das Folgende ist eine Zusammenfassung.

China hat fast alle Sperrbeschränkungen aufgehoben, aber die Fabriken haben nicht genügend Aufträge, um mit voller Kapazität zu arbeiten, und die Märkte sind nicht ausreichend, um sie zu versorgen.

In einer positiven Entwicklung für das Kunststoffrecycling verbessern sich die Ölpreise nach ihrem starken Rückgang langsam; Die Kosten für die Verarbeitung von Schrott sind jedoch immer noch höher als die Wiederverkaufspreise.

Gleichzeitig sind die Käufer jedoch zunehmend selektiver in Bezug auf die Qualität des von ihnen gekauften Schrotts geworden. Einige Kunststoffrecyclinganlagen gehen bankrott und es treten Probleme mit informellen Arbeitskräften auf. Im Allgemeinen produzieren Fabriken nur etwa 30-40% der Kapazität.

Die Nachfrageprobleme werden wahrscheinlich weiterhin bestehen bleiben. Die Länder wollen nicht nur aus Angst vor Viren aus China abkaufen, sondern auch, um ihre Abhängigkeit von anderen zu verringern - was die chinesische Geschäftslandschaft in den kommenden Jahren dramatisch verändern könnte.

In Indien arbeiten die Handelsverbände weiterhin mit der Regierung zusammen, um die anhaltende Überlastung der Häfen zu gewährleisten, insbesondere, weil die Inhaftierungen aufgehoben wurden, um die Auswirkungen auf den internationalen Handel zu verringern. Einige Hafenbetreiber arbeiten jedoch nicht mit behördlichen Anordnungen zusammen, um Befreiungen von der Grundmiete zu gewähren.

Insgesamt werden Indiens Sperrmaßnahmen langsam gelockert, obwohl die wiedereröffneten Fabriken nur zu 30-40% der Produktionskapazität arbeiten und auch Probleme mit Zahlungsverzögerungen und Arbeitsunfähigkeit haben, die nicht zur Arbeit zurückkehren können. Dennoch wird erwartet, dass die indische Industrie in den nächsten Wochen voll funktionsfähig sein wird.

Die USA berichten weiterhin von angebotsseitigen Herausforderungen angesichts der starken Nachfrage. Die Environmental Protection Agency trägt dazu bei, die Öffentlichkeit zu drängen, das Recycling, insbesondere von Papier, fortzusetzen. In der Zwischenzeit befasst sich die Industrie mit dem Haftungsrisiko am Arbeitsplatz und dem Versicherungsschutz, wobei außergewöhnliche Umstände ausgelassen werden. Das Thema wurde im Kongress angesprochen, aber es wird nicht erwartet, dass es vor Juni passiert.

Es gibt keine Berichte aus den USA über Probleme mit Exporten oder Exportkontrollen. Angebot und Nachfrage sind in einem angemessenen Gleichgewicht, aber auf niedrigem Niveau.

Das benachbarte Kanada ist stark von Importen und Exporten abhängig, hauptsächlich mit den USA, und diese Beziehung wird das Erholungstempo des ersteren bestimmen, da seine Provinzen beginnen, die Virusbeschränkungen zu lockern. Kanada konzentriert sich auch auf eine umweltfreundliche wirtschaftliche Erholung, wobei Unternehmen Nachhaltigkeitspläne als Kriterium für den Zugang zu staatlichen Mitteln vorlegen müssen. In den Häfen an der Westküste Kanadas herrscht derzeit ein Mangel an Containern.

In Europa findet in vielen Ländern eine schrittweise wirtschaftliche Wiedereröffnung statt. In Deutschland nimmt die Industrie die Produktion in unterschiedlichem Maße wieder auf und am 15. Mai wurden die Grenzen für den Rest der EU wieder geöffnet, wodurch logistische Probleme gelindert wurden. Mittlerweile haben 35% der Verbandsmitglieder in Deutschland im Rahmen des Urlaubsprogramms staatliche Beihilfen beantragt, anstatt Arbeitnehmer zu entlassen.

In Großbritannien wurden die Beschränkungen für die Sperrung von Unternehmen für viele gelockert. Einige Werften liefern oder sammeln nur, aber während der Verkauf ein Problem darstellt, verbessert sich das Geschäft langsam. Die Neuzulassungen in Großbritannien sanken im April um 97%, was den starken Druck unterstreicht, den die Pandemie auf die Sekundärmetallindustrie ausübt.

Bei Altpapier trug der Rückgang des britischen Volumens dazu bei, die Preise anzukurbeln und die Margen wiederherzustellen, aber die Sammlungen werden langsam wieder aufgenommen. In der Tat wird erwartet, dass die Preise bei der Wiedereröffnung der EU wieder sinken. In Erwartung einer zweiten Viruswelle waren einige Mühlen überfüllt.

In Spanien, wo sich die Virusinfektionen insbesondere auf Madrid, Katalonien, Castilla la Mancha und Castilla Leon konzentrieren, hat die Branchenaktivität in den letzten zwei Wochen um rund 15% zugenommen. Schrottplätze sind offen, aber die Arbeitsebenen werden durch die unterschiedlichen Materialflüsse bestimmt. Abhängig von den Eingaben arbeiten Eisen- und Nichteisenbetreiber im Allgemeinen mit 30-50% der Kapazität, wobei sich nur sehr wenige den normaleren 60-75% nähern. Schwermedienanlagen liegen in der Regel bei 40-50%, während rund 70% der Autoabbauunternehmen geschlossen sind. Textilrecycler sind zu etwa 30% ausgelastet und die kommunalen Sammlungen sind ausgesetzt, während Reifenrecycler nur zu 20-30% ausgelastet sind, da Autowerkstätten geschlossen sind.

In den Niederlanden wurde Recycling während der Krise als wesentlicher Wirtschaftszweig angesehen. Anfangs hatten viele Mitarbeiter einen erheblichen Krankheitsurlaub, aber die Unternehmen sind jetzt fast normal ausgelastet.

Die Industrie in ganz Polen war stark von der Pandemie betroffen, und auch die Schrottsammlungen haben darunter gelitten. Das Kupfersammelvolumen ging im März um 30% und im April um 45% zurück, während bei Zinn ein Rückgang von 25%, bei Blei um 50% und bei Aluminium um 75% zu verzeichnen war. Kupferschrott hat die anderen Nichteisenmetalle übertroffen und erfreut sich einer soliden Nachfrage, während Aluminium von den Schwierigkeiten eines noch im Stillstand befindlichen Automobilsektors schwer getroffen wurde. Die Neuzulassungen von Nutzfahrzeugen gingen im April gegenüber dem Vorjahr um 60% zurück. Eine Umfrage unter Verbandsmitgliedern ergab einen Rückgang der Schrottsammlungen um 30-55%, abhängig von der Größe des Unternehmens. Für Mai wird ein Rückgang der Sammlungen um 35-40% gegenüber dem Vorjahresmonat erwartet.

In der Zwischenzeit laufen Verhandlungen mit der Regierung über öffentliche Beihilfen, Kredite und eine mögliche Aussetzung der Zahlungen.

In der Hälfte der Regionen Russlands bestehen nach wie vor Beschränkungen für die Sammlung von Schrott, was zu einem starken Mengenrückgang führt. Diese waren im April um 50% niedriger als im gleichen Monat des Vorjahres und werden für Mai erwartet. Die Gesamtnachfrage nach Altmetallen ist um 30% gesunken. Da Russlands Metallurgie- und Recyclingindustrie exportorientiert ist, sind sie stark von der Pandemie betroffen.

Von besonderer Bedeutung für Russland war die Entscheidung der VAE, den Export von Eisenschrott und Altpapier für vier Monate auszusetzen (weitere Einzelheiten siehe BIR-Nachricht vom 14. Mai). Obwohl diese Maßnahme darauf abzielt, die Inlandsnachfrage der VAE zu stärken, hat das Bureau of Middle East Recycling gewarnt, dass die lokale Industrie nicht in der Lage sein wird, alle verfügbaren Schrotte zu verarbeiten, und daher die Exporte in Kürze wieder aufgenommen werden müssen.

Inzwischen ist eine Verbesserung der Exporte der VAE nach Indien zu verzeichnen, aber einige Kunden sind nicht bereit zu zahlen, während Container noch in Häfen festgehalten werden, während andere keine Liquidität haben.

Es wird erwartet, dass sich die Wirtschaft der VAE nach dem Ende des Ramadan am 23. Mai wieder vollständig öffnet. Zu diesem Zeitpunkt erwartet Saudi-Arabien einen Anstieg seines derzeit sehr geringen Schrottexportvolumens.

Auch in Saudi-Arabien wurde beschlossen, die Mehrwertsteuer im Juli von 5% auf 15% zu erhöhen, um die niedrigen Ölpreise auszugleichen.

Brasilien ist auch besorgt über die Exportbeschränkungen der VAE und könnte sich revanchieren. In der Zwischenzeit haben Schließungen der Industrie als Reaktion auf das Coronavirus zu einem Rückgang der Schrotterzeugung in Brasilien um 65% geführt.

In ganz Südafrika gibt es Berichte über Unstimmigkeiten bei der Durchsetzung von Beschränkungen: Beispielsweise wurde einem Händler in Durban, der zwei Meter im Abstand von 10 Kilometern operiert, von der Polizei mitgeteilt, dass einer operieren kann, während der Zugang zum anderen eingeschränkt ist. Die Mengen, die Schrottplätze erreichen, sind trotz bestehender Nachfrage sehr gering.

Mit einer Lockerung der Lockdown-Maßnahmen, die Ende Mai in Südafrika erwartet werden, drängen einige Lieferanten auf kurzfristigere Verträge, um potenzielle Risiken zu minimieren. In der Zwischenzeit haben Exporteure Probleme, Ausfuhrgenehmigungen für Eisen- und Nichteisenschrott zu erhalten.

erschienen am: 2020-05-21 im europaticker



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